r/alibaba
我在阿里巴巴的第一笔订单没出问题，但这反而成了问题所在。
作者分享了在阿里巴巴首次采购顺利但运营存在缺陷的经验教训，重点在于运费和库存管理。
每个人都跑来这个板块找恐怖故事——被坑的供应商、海关噩梦、收到和照片完全不符的产品。但我完全没有遇到这些。
我订了手机充电器。小单子，试水。到货完好，使用正常，卖得比预想快。真的毫无波澜。
那么教训是什么？尽管没有发生灾难性的事故，但我搞砸了两件事：
运费吃掉了利润。我选了供应商建议的第一个货运选项。货是到了，但我付了冤枉钱。如果你在确定前多问几家，有更便宜的货代可选——别事后才问。
我订得太少了。货卖光了，我根本来不及补单。等第二批发货到，势头已经没了。第一批货基本上等于给一个我无法交付的产品打了波广告。
如果你的第一单很顺利，别以为自己全做对了。我当时就以为全对了。其实只是运气好，产品没问题。商业层面的明显漏洞，我事后才看清。
如果你刚开始做，想跟着走，我在importbusinessguide.eu记录了整个过程。没有联盟链接，没有赞助内容，只有真实发生的事。
非常感谢！
不错
作为供应商，我通常会问客户是否有自己的合作物流，然后根据客户货物的重量和体积查询阿里官方物流的价格，再去找货代，而且我手上不止有一个货代，有无数个货代，可以去比价，为客户选择最优质的价位
关于运输，供应商通常默认用他们自己的货代，但如果你直接联系，独立代理对小包裹的报价通常会低10-30%。至于订单数量，大多数工厂如果你要求试点订单，会把最小起订量降低一半，但值得规划好再下单的窗口期，因为生产周期加上运输会占用4-6周。
很抱歉删除了评论..我想删除我的回复..🙏
第一批阿里巴巴订单到货时，那种如释重负且东西符合预期的感觉太真实了。我记得不停地查看物流更新。你和供应商的经历，以及沟通的部分，尤其是在第一次下单时，影响巨大。
合规这点说得好。这实际上是我当时没想到的，而且可能本该想到的。对于任何在欧盟扩大充电器业务的人来说，CE 标志不是可选的，如果出问题，责任是实实在在的。
MOQ 这件事正是陷阱。你少量进货“测试”，效果不错，然后你就卡在那里等待下一批，而窗口期就关闭了。这是用惨痛教训学到的。
运费利润的教训才是真正收获。我第二批货找了 Transport S&H 报价，省下的钱足够让我有理由一次性多订一些，或者你自己直接联系几家货运代理比比价。
我会再联系几家，看看能否在葡萄牙找到一家提供这类服务的本地公司..
拿你的例子来说，那些充电器很可能不符合欧盟规定，所以如果你扩大规模并出现问题，你就会惹上麻烦。
但除此之外你说得对，这就是为什么当人们在亚马逊这样的平台上起步并想要极小 MOQ 时，这是一个糟糕的商业决策——因为如果产品卖得好，你不得不重新补货，那么势头和算法基本上就得从头开始。
运输和仓储（S&H），之前没听说过他们，我会查查。我需要的转变就是意识到供应商推荐的货运代理并非唯一选择。事后看显而易见，但当你下第一单时，你只希望货物顺利到达，所以他们会提供什么你就接受。
在较小的货件上，你发现不同货运代理之间差别大吗？还是说主要在大批量时节省才划算？