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运费上涨
受战争影响运费飙升，小企业无法将成本转嫁给客户，利润空间遭挤压。
- 地缘冲突导致运费飙升，严重挤压了利润空间。
- 小企业无法将这些增加的物流成本转嫁给客户。
现在有其他进口商在应对运费价格吗？我们通常运一个40尺高柜集装箱要花2700美元，现在价格涨到7300美元了！！！所以我们要运三个集装箱的话，得多付13000美元，全都因为这愚蠢的战争！但高层根本不会在乎这会影响到小企业，我们也没法直接给客户涨价。
价格确实有点高。你可以看看更多货运公司的价格。
真正的问题是市场中小企业占多大比例，因为如果比例很小，我很确定他们宁愿倒闭也不愿帮我们。
请问你是从哪里发货到哪里的？
从中国到牙买加
你绝对不是唯一遇到这个问题的人。
对于较小的进口商来说，最难的不仅仅是税率本身提高，而是价格波动破坏了规划。这样突然的一跳，可能在货物还没到港之前就抹掉了利润，而大多数小企业无法快速重新调整零售价格来消化它。
通常有点帮助的是正确拆分成本，并检查在时间、路线、拼箱或配送设置上是否有任何灵活性，因为有时候表面上的集装箱费率并不是唯一的杠杆。
令人沮丧的正是你说的：大玩家可以分散冲击，但小企业会立刻感受到。
说实话，我们做的是通常需要6-8周交货期的生意。即使我们想暂时观望等价格降下来，客户也会因为等待时间而开始不耐烦。利润会受到严重影响，我甚至考虑在价格降下来之前不接订单，但我也不知道这还要持续多久唉
你说得对。你还需要考虑，如果全球市场的决策延续到明年，而届时燃油价格预计会小幅回落，你会怎么做。
……但明年的全球政治日程上还有什么其他因素会影响价格呢？去年是关税，今年是燃油价格……接下来会是什么？？？
这确实值得深思。任何做进口生意的企业随时都可能受到严重影响。关税没有影响我，因为我不是进口到美国，但燃油成本现在肯定影响到我们所有人。问题是我们不能大幅提价（幸好我几个月前刚涨过一次价），否则长期来看会失去客户。
是啊，对小企业来说这太残酷了。不仅仅是费率上涨，而且当客户已经预期6-8周的周转时间时，你根本无法妥善规划。
老实说，我现在不会指望任何人给出一个可靠的“恢复正常”日期。如果利润空间已经那么紧张，暂停低利润订单，或者只接那些你还能安全定价的订单，可能比把自己锁在压力大且几乎不盈利的订单里更轻松。
有时候唯一的杠杆就是时机、路线、合并运输，或者在市场稍微稳定之前更谨慎地选择接哪些订单。