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警钟 - 第二季度营收
作者分享了NIO第二季度营收的简化预估，警告称当AI泡沫破裂时，以5美元买入的机会将消失。
- 5美元的价格水平被视为暂时的底部，暗示未来有上涨潜力。
- 可以利用事实数据和历史比例可靠地预估第二季度车辆营收。
- AI泡沫的破裂可能会抽干市场流动性，对投机性资产产生负面影响。
- 营收缺乏多元化，非车辆销售仅占总营收的10%左右。
蔚来（NIO）第二季度营收预估已基于现有实际数据为投资者简化呈现。营收数字仅包含车辆销售收入，目前其他销售业务占比微乎其微（根据先前财报，约占总营收的10%）。
我认为表格附注后已足够清晰；欢迎任何评论与观点。
当AI泡沫的音乐停止时，投机者将无椅可坐，那些指望永远能以5美元买入蔚来股票的人同样如此。
希望新款L60能表现更好🙏
不过，更新版车型的利润率很糟糕。管理层表示成本基础大幅上升，但他们还是继续降价。在我看来，这像是为了‘美化’交付数据。
升级版车型在6月15日才发布。它在第三季度和第四季度应该会表现好得多。
嗯，我用的可是车的实际价格！如果细分合理的话，350亿人民币的收入是可行的。实际上，为了保险起见，我用了4月和5月较低的ASP（平均售价）。
我认为4月和5月27.3万的ASP可能还会更高，因为像L80、ES8五座版这些昂贵的新车型在5月已经开始销售，而这些在第一季度是没有的。
如果你没把我吵醒，我会看你的帖子。哈哈。
又是美好的一天……除了汽车板块，其他一切都是一片环保绿。
好奇为什么你们持有这只股票却整天抱怨，你们完全可以卖掉它，去买一些盈利强劲、几乎每天都在上涨的半导体股票。
6月交付4.8万辆看起来是可能的，但收入预估感觉过于乐观了。
这个预估假设平均售价出现大幅跳升，甚至把汽车收入放在了蔚来Q2总收入指引之上。
这仍然是一个很强的季度，只是不太可能达到121%的增长……
嗯，我用的可是车的实际价格！如果细分合理的话，350亿人民币的收入是可行的。实际上，为了保险起见，我用了4月和5月较低的ASP（平均售价）。
我认为4月和5月27.3万的ASP可能还会更高，因为像L80、ES8五座版这些昂贵的新车型在5月已经开始销售，而这些在第一季度是没有的。
https://preview.redd.it/3ttznefzmh7h1.jpeg?width=1242&format=pjpg&auto=webp&s=9818230093263f1884831377706a195c7db4a1fe
根本卖不动！
你基本上解释了为什么这家公司处境糟糕。花了那么多钱，只换来10%的收入。电池是个好东西，只是对蔚来不利。
你能跟小鹏的CEO解释一下这个吗？
他已经知道由于换电模式，他不需要卖两倍的车。
我在10块有持仓，去年在3.8块定投，今年又在4.8块加仓，现在准备好迎接过山车啦！！!
中国销售的大多数电动汽车都是基于BAAS模式。
我认为你使用的平均售价太高了。
话虽如此，蔚来股票在2026年底前将经历一次大幅回调。
我确信这将是一次向上的价格修正。
蔚来相比其他电动汽车品牌具有技术优势。
它拥有：
- 换电，这为蔚来创造收入，并让蔚来集团电动汽车更快补能；
- BAAS，这降低了电动汽车的购买价格；
- 它生产自己的电动汽车芯片，比英伟达的通用芯片更快，这使得蔚来相比从英伟达购买节省大量成本；
- 它可能还在向其他电动汽车品牌供应电动汽车芯片，因为蔚来拥有这样做的数据和基础设施；
- 提供线控转向，这意味着其机械结构更简单；
- 通过ClearMotion SkyRide生产最稳定且流畅的底盘，该技术将以另一种形式出售给保时捷。不过蔚来已部分投资ClearMotion；
- 蔚来有NIO Life，这实际上是一个社交俱乐部，附带Costco式的精选商品转售功能。
这些都是蔚来相对于其他品牌的主要护城河。