进口中低排量摩托车零部件：实际重量还是体积重量通常占主导？

大家好，

我正在搭建一个物流计算器，用于进口低中档摩托车的混合零部件（主要是机械、电气部件、踏板、配件等，不包括车身塑料和轮胎）。

我想弄清楚这类进口货物通常在计费重量上以什么为主。

对于有进口混合摩托车零件经验的朋友：

这些货物的计费重量通常是按实际重量（重/密度高）算，还是按体积重量（体积大）算？

如果不优化包装，运费发票上通常是什么占主导？

如果能分享一下这些零件常见的体积分布情况，那就太感谢了。

谢谢！